Выбираем сервис по ремонту турбин

Как выбрать надежный сервис по ремонту турбин, а не стать жертвой мошенников и компаний-«разводил на деньги» — с таким вопросом рано или поздно сталкивается большинство владельцев автомобилей. Компания М-Турбо дает несколько советов:

1. Обращаясь в компании, которые занимаются ремонтом, обязательно интересуйтесь наличием гарантии на выполненные работы. Обычно, ее отсутствие — это признак того, что Ваша турбина «ремонтировалась» в гараже у дяди Васи, а не на профессиональном сервисе по ремонту турбин.

2. Прежде чем отправить турбину приглянувшемуся Вам сервису, не поленитесь поискать отзывы об этой компании в интернете. Почитайте советы на специализированных форумах. Ну, а лучший вариант — это поинтересоваться у знакомых, скорее всего кто-то из них сталкивался с такой проблемой как ремонт турбины и подскажет куда обратиться, а куда не стоит.

3. Общаясь с представителями компании обязательно уточняйте наличие оборудования для ремонта, а также склада комплектующих для ремонта. От этого будет зависеть скорость выполнения ремонта турбины и точно исключит вариант попадания на посредника.

4. Обращайте внимание на общение с представителем компании — ценовая политика компании должно быть понятной и прозрачной. Задавайте интересующие Вас вопросы и слушайте ответы. Так вы сразу поймете о профессионализме сотрудников компании. Фиксируйте озвученные Вам цены — очень много жалоб на завышение цен в процессе ремонта от недобросовестных турбосервисов. Требуйте возврата замененных комплектующих, так вы будете уверены, что вас не «развели» на дополнительные затраты.

5. Дабы избежать обмана со стороны мошенников или недобросовестных ремонтников просите отправить Вам отремонтированную турбину или картридж наложенным платежом. Компания ничем не рискует, если уверена в своем товаре либо проделанной работе.

За профессиональной консультацией обращайтесь к нашим специалистам.

Интересные факты о турбинах

Принцип турбонаддува был запатентован Альфредом Бюхи в 1911 году в патентном ведомстве США

В автомобильной сфере первыми начали использовать турбокомпрессоры производители грузовых машин. В 1938 г. на заводе «Swiss Machine Works Sauer» был построен первый турбодвигатель для грузового автомобиля

Первыми массовыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами, были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962—1963г.

Одним из первых серийных автомобилей, оборудованных турбокомпрессором с изменяемой геометрией, был Shelby CSX-VNT 1989 года с 2.2-литровым двигателем Chrysler K

В японской Honda Legend использовался турбокомпрессор с изменяемой геометрией с водным пред-охлаждением. Автомобиль производился лишь в течение двух лет, после чего был снят с производства

В 3.6-литровом двигателе Porsche 911 Turbo 2007 года использовались два идентичных турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

В 2012 году появились турбокомпрессоры с изменяемой геометрией, оборудованные внутренними датчиками давления и температуры. Такие турбокомпрессоры динамически меняют сечение в соответствии с характеристиками рабочей среды в данный конкретный момент, что позволяет существенно снизить расход топлива.

Средняя температура выхлопных газов на роторе турбины в дизельных двигателях составляет 800°C, а в бензиновых двигателях она может достигать до 1000°C. Такая температура достаточна для расплавления оконного стекла.

Роторы нового поколения турбокомпрессоров могут развивать скорость до 220 000 об/мин. Для сравнения, ротор авиационного двигателя Boeing 747 вращается со скоростью около 7000 об/мин.

Воздух, поступающий корпус турбокомпрессора, может перемещаться со скоростью, близкой к скорости звука (340,3 м/с).

На средних оборотах двигателя турбокомпрессор среднего размера может всасывать 3,7 кубометра воздуха в минуту. Это будет примерно столько же, сколько в среднем микроавтобусе.

Производитель картриджей и комплектующих E&E TURBO

E&E Turbo одна из крупнейших компаний Китая, занимающихся производством турбокомпрессоров их частей. Интересен тот факт, что продукция E&E Turbo часто встречается под именами других брендов и даже, исходя из высокого качества, выдается продавцами за немецкий или американский продукт.  Является одним из поставщиков комплектующих турбокомпрессоров для BorgWarner Turbo Systems. Ассортимент картриджей составляет более 700 видов, качество которых подверждает сертификат качества ISO9001. Одним из самых больших преимуществ продукции E&E Turbo является низкая стоимость продукции в сравнении с конкурентами, при этом надежность картриджей остается на высоте. За последние несколько лет отмечается высокий рост продаж картриджей и комплектующих E&E Turbo на территории Украины, а это и есть ответ на вопрос о надежности бренда.

Купить картридж для турбины бренда E&E Turbo вы можете позвонив нашим менеджерам +38(096)753-54-52.

Производитель картриджей и комплектующих Jrone

JRONE входит в состав группы компаний Easyland Automotive Corporation и является самым узнаваемым брендом вторичного рынка турбокомпрессоров. Вся продукция JRONE имеет Международные сертификаты качества, признанные во всём мире — ISO 9001:2008 и UKAS. На производстве внедрена строжайшая система контроля качества, поэтому потребители могут быть абсолютно уверены в высочайшем качестве продукции. Компания предоставляет 12-ти месячную гарантию на всю свою продукцию. Также, исходя из отзывов клиентов со всего мира, отмечается, что товары этого производителя надежны и зарекомендовали себя только с лучшей стороны. Картриджи JRONE продаются в более 100 странах мира, включая США и страны Европы. Ассортимент картриджей насчитывает более 800 видов.

JRONE – это идеальное соотношение цены и качества!

Купить картридж для турбины бренда JRONE вы можете позвонив нашим менеджерам +38(096)753-54-52.

Ремонт турбины или покупка б/у

Автомобильный турбокомпрессор сам по себе надежный агрегат, который самостоятельно не выходит из строя. Одним из самых важных моментов является определение и устранение причины поломки турбины. Это можно выяснить только при разборке агрегата и его дефетовке по выработкам деталей картриджа турбины. Поломка турбокомпрессора сама по себе приносит не мало головной боли автовладельцу. Дабы не получить еще больше неприятностей при решении этой проблемы, команда «М-Турбо» поможет разобраться, что же выгоднее — отремонтировать турбину или заменить ее на б/у.

Давайте рассмотрим варианты подробнее..

Вариант 1. Купить турбину с разборки кажется довольно-таки привлекательным решением проблемы. Невысокая стоимость по сравнению с покупкой нового турбокомпрессора и скорость «выздоровления» вашего авто склоняют автовладельцев к приобретению б/у турбины. Все бы неплохо, однако есть несколько ньюансов, которые ставят под сомнение правильность такого выбора. Во-первых, неизвестны ни состояние автомобиля, с которого снят турбокомпрессор, ни условия его эксплуатации и технического обслуживания, каким нагрузкам подвергался и сколько «набегала» турбина. Следующий момент — это частое несовпадение технических характеристик «родной» турбины в сравнении с б/у. Ну и, наверно, самый важный момент — это гарантийный срок эксплуатации турбокомпрессора. Обычно для турбины с разборки он не превышает 10 дней, а в некоторых случаях и вовсе отсутствует… Да-а, хорошего мало.

Рассмотрим вариант ремонта Вашей турбины.. Есть мнения, что ремонт турбокомпрессора — это долго, дорого и не надежно. Сейчас мы разнесем в пух и прах эти предрассудки. Для начала — компании, имеющие свои производственные мощности и склад комплектующих, проводят восстановление турбины за 1 день. Что касаемо стоимости ремонта турбокомпрессора — он в единичных случаях превышает затраты на покупку б/у-агрегата (средняя стоимость ремонта турбокомпрессора в компании «М-Турбо» 2300грн). А теперь переходим к главному! Гарантия! Ремонтируя турбокомпрессор на профессиональном турбосервисе, вы получаете длительную гарантию ( у нас она составляет 2 года без учета по пробегу автомобиля). Все изношенные детали будут заменены на новые, обязательно будет проведена балансировка турбокомпрессора и регулировка рабочих показателей наддува. Так же вы получаете профессиональную консультацию по дальнейшей эксплуатации Вашей турбины и будете ознакомлены с причинами поломки агрегата. После ремонта турбокомпрессора в нашей компании, вы не узнаете свою турбину — она будет как новая!

Диагностика турбины своими руками

Если в процессе эксплуатации вашего турбированного автомобиля вы заметили изменения в его работе, а именно:

черный или сизый цвет выхлопных газов
увеличение расхода масла
уменьшение мощности двигателя
посторонний звук в районе турбокомпрессора.
Сразу же напрашивается вывод — ТУРБИНА..

Однако давайте не будем спешить и попробуем провести диагностику турбокомпрессора самостоятельно. Необходимо начать с простых и визуально видимых проблем.

Первое на что нужно обратить внимание — это отсутствие подтеков масла. Однако даже при их наличии обратите внимание на патрубок, который идет до турбины (со стороны воздушного фильтра) — при повышенном давлении в картере, турбина может втягивать масло через сапун. Проверьте также состояние воздушного фильтра.

Далее обратите внимание на состояние лопастей крыльчаток турбокомпрессора. Они не должны иметь забоев, сколов, зазубрин. Оцените зазор между крыльчатками и корпусами турбины — они должны минимальными. Закругленные края лопастей колеса компрессора свидетельствуют о попадании инородных предметов через воздушный фильтр или поврежденные воздушные патрубки.

Следующий момент — это люфт турбины. Перемещайте вал турбокомпрессора в радиальном (макс. люфт 1мм) и осевом направлении (макс. люфт 0.05мм). Прокрутите крыльчатки вокруг своей оси — они не должны задевать корпуса турбокомпрессора.

Осмотрите корпуса турбины на наличие трещин. Особенно если у вас бензиновый двигатель.

Если Вы обнаружили одну из выше указанных проблем, советуем не усугублять ситуацию и обратиться в нашу компанию для качественного ремонта вашего турбокомпрессора. Ухаживайте за своим «железным конем», используйте качественное масло, фильтры и меняйте их в срок. Этим заметно продлите жизнь вашей турбины.

Scroll Up